Aprendendo sobre o pneu Pirelli

A experiência de mais de cem anos produzindo tecnologias para pneus permitiu à Pirelli combinar em seus produtos níveis máximos de segurança, longevidade, conforto e atenção ao meio-ambiente.
Cada pneu Pirelli fornece não apenas desempenho, mas também uma "percepção da estrada" e uma comunicação com o condutor, permitindo uma melhor compreensão do desempenho do veículo.
Recomendamos esta seção caso queira se familiarizar mais com o mundo dos pneus automotivos.

Tudo sobre tamanho do pneu. Designação de Tamanho de Pneu:

Descrição de serviço do pneu

Além da descrição da medida do pneu, pode ser identificado no produto um Índice de Carga (ou dois no caso de montagem simples/dupla) e um Índice de Velocidade.

Encontre as marcações de pneu

Além da medida do pneu e índices de serviço, no flanco do pneu há várias inscrições diferentes: vamos algumas destas.

Marca e nome do produto

Tipo de construção

Este exemplo mostra um pneu radial sem câmara típico.

Indicação de lado

Para todos os produtos assimétricos é importante encaixar o pneu no aro na posição correta. De fato, projetos do padrão da superfície de rolamento assimétricos são desenvolvidos para oferecer o melhor desempenho considerando os diferentes comportamentos das áreas externas e internas do projeto da superfície de rolamento.

Códigos padrões de segurança DOT

O DOT é uma marcação legal requerida em muitos países para a venda de pneus. DOT significa que os pneus atendem ou excedem os determinados padrões de segurança.

1. Indica que o pneu atende ou excede os determinados padrões de segurança.
2. Fabricante e Número de Código da Fabrica (Designado pelo DOT).
3. Número de Código do Tamanho do Pneu.
4. Grupo de Símbolos Opcionais do Fabricante (Para identificar a marca ou outras características importantes do pneu).
5. Data de fabricação.

Homologação ECE

Quando um pneu apresentar o símbolo ECE, significa que ele é certificado e aprovado para atender aos padrões ECE quanto a dimensões físicas, exigências de marcação e regulamentações de resistência em alta velocidade. A marcação é feita até a letra E e um número representando o país de liberação da folha de aprovação, seguido por uma combinação de números exclusiva para cada produto.

Homologação de Ruído Europeia

Quando um pneu apresentar o número de Ruído Europeu Aprovado significa que ele atende as Diretivas 2001/43/EC, respeitando os novos níveis de emissão de ruído estabelecidos para países Europeus.

U.T.Q.G. (Uniform Tyre Quality Grading - Classificação de Qualidade de Pneu Uniforme)

O UTQG é um padrão definido pelo DOT dos EUA para classificação dos desempenhos de pneus nas áreas de DESGASTE DA SUPERFÍCIE DE ROLAMENTO, TRAÇÃO e RESISTÊNCIA À TEMPERATURA. Ele se aplica apenas a pneus de carro com um diâmetro de aro de 13" e superior, mas não a pneus de inverno.

DESGASTE DA SUPERFÍCIE DE ROLAMENTO: O grau de desgaste da superfície de rolamento (treadwear) é uma classificação comparativa baseada na taxa de desgaste do pneu quando testado sob condições controladas em um teste público específico. Por exemplo, um pneu graduado 150 desgastaria uma vez e meia no teste público em relação a um pneu graduado 100. O desempenho relativo dos pneus depende das condições reais de seu uso, entretanto, podendo diferir significativamente da norma devido à variações nos hábitos de direção, serviços realizados e diferenças nas características e clima da estrada.

TRAÇÃO: Os graus de tração, dos mais altos aos mais baixos, são AA, A, B e C. Esses graus representam a capacidade do pneu parar em estradas molhadas quando medida sob condições controladas em superfícies de teste público específicas de asfalto e concreto. Um pneu marcado C pode ter um desempenho de tração insatisfatório. Cuidado: o grau de tração designado ao pneu é baseado em testes de tração do frenagem dianteira reta e não inclui características de aceleração, efeitos de canto, aquaplanagem ou tração de pico.

TEMPERATURA: Os graus de tração, dos mais altos aos mais baixos, são AA, A, B e C. Esses graus representam a capacidade do pneu parar em estradas molhadas quando medida sob condições controladas em superfícies de teste público específicas de asfalto e concreto. Um pneu marcado C pode ter um desempenho de tração insatisfatório. Cuidado: o grau de tração designado ao pneu é baseado em testes de tração do frenagem dianteira reta e não inclui características de aceleração, efeitos de canto, aquaplanagem ou tração de pico.

T.W.I. (Tread Wear Indicator - Indicador de Desgaste da Superfície de Rolamento)

O TWI é um recurso de segurança importante que permite mostrar facilmente quanta superfície de rolamento resta no pneu a ser utilizada. Barras de borracha estreitas são moldadas numa altura de 1,6 mm (2/32") na parte inferior das ranhuras da superfície de rolamento. Quando os desgastes da superfície de rolamento atingem essas barras, o pneu deve ser substituído.

M+S (Mud & Snow) and Snowflake Marking

Pneus de inverno, também chamados pneus de neve, tempo frio ou térmicos e identificados pela marcação M+S (Mud&Snow – Lama e Neve) existente na lateral dos pneus junto com o desenho de uma montanha com um floco de neve. Legalmente a marcação M+S sozinha é suficiente para identificar um pneu de inverno, mas a indústria de pneus tem adotado a marcação de floco de neve para diferenciar os pneus de inverno reais (M+S e flocos de neve) dos pneus de toda estação (apenas M+S).

Fonte: Site Pirelli